A Linha da Beira Baixa foi inaugurada a 6 de Setembro de 1891 pelo rei D. Carlos, embora o comboio só chegasse até à Covilhã visto que o restante troço até à Guarda só viria a ser concluído em meados de 1893. Nos últimos anos, tem sido alvo de inúmeras obras de modernização: Em 1995 chegaram as primeiras catenárias à linha até Mouriscas A, e nos anos seguintes, a linha foi alvo de várias obras no troço Abrantes – Castelo Branco e Castelo Branco – Covilhã, ao ponto de no verão de 2001 ser necessário o transbordo de passageiros para autocarro entre Fundão e Covilhã. Em 2011 o troço ficou completamente modernizado até à Covilhã, faltando cerca de 40 kms para a linha ser completamente modernizada.
Por ser paralela ao rio Tejo até Vila Velha de Ródão e à Serra da Estrela junto à Covilhã, a viagem pela linha da Beira Baixa torna-se bastante interessante e bonita fazendo dela uma das linhas mais belas de Portugal, a par com o Douro e Tua. Neste site não só vai encontrar informação das suas estações, ramais, comboios e troço mas também uma vasta colecção de fotos de toda a linha e paisagem envolvente desde o Entroncamento até à Guarda, bem como alguns vídeos. Espero que seja do seu agrado!
Aqui pode ler ou ver os últimos acontecimentos na linha.
3 meses foi o tempo que duraram as composições de Intercidades formadas por locomotiva eléctrica + carruagens Sorefame.
A partir de amanhã, dia 1 de Novembro, todos os Intercidades da Linha da Beira Baixa, com a excepção do 544 (possível retorno de material), serão efectuados por uma das 3 automotoras da série 2240 renovadas unicamente para o serviço da CP Longo Curso entre Santa Apolónia e a Covilhã.
Apesar da moção de contestação aprovada no passado dia 14 pela Assembleia Municipal da Covilhã, conforme noticiado pelo jornal Notícias da Covilhã, das primeiras reacções negativas nas redes sociais por parte de quem as visitou e também do adiamento feito há duas semanas por motivos oficialmente desconhecidos, amanhã arranca mesmo este novo serviço com as automotoras UTE 2295, 2296 e 2297, outrora automotoras de serviço Regional, tal como se pode ver no site da CP:
Embora haja uma perca de conforto e serviços, o preço dos bilhetes mantém-se inalterado.
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Segundo o semanário Notícias da Covilhã, Amândio Melo, presidente da câmara de Belmonte, sugere uma linha com fins turísticos, com locomotivas antigas que possa levar os passageiros a conhecerem as belezas patrimoniais e históricas da região entre a Guarda e a Covilhã. "Abordei a REFER com vista ao aproveitamento da linha (...). Sugeri que pudéssemos valorizá-la com carruagens e locomotivas do século XIX ou XX, que dessem oportunidade a que se pudesse viajar nela de forma turística. (...) Não posso aceitar que se tenha gasto o que se gastou e a linha fique abandonada. Podemos potenciá-la em prol da região", afirma o autarca. Relembro que o troço Covilhã-Guarda, inaugurado em 1893 está encerrado desde 9 de Março de 2009 para obras de beneficiação. Nestes 2 anos já foram gastos mais de 12 milhões de euros com a renovação integral do troço entre Caria e um pouco depois de Belmonte, a construção da nova ponte do Canhoso e o reforço e renovação do túnel do Barracão. No entanto o futuro deste troço é incerto visto não estarem nem a decorrer nem programadas mais intervenções desde Abril. O troço chegou inclusivamente a estar entre os vários km's de linha a encerrar que o governo de José Sócrates propôs num estudo à Troika, mas foi o único "encerrado temporariamente" que escapou ao encerramento definitivo em massa anunciado pelo governo de Pedro Passos Coelho na semana passada, continuando com o seu destino desconhecido à medida que o mato vai tomando conta da linha. |
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A mudança já estava prevista de acordo com a CP que no inicio de 2011 afirmava estar a "estudar um novo modelo de exploração para a Linha da Beira Baixa" que poderia entrar em vigor após a conclusão das obras de electrificação até à Covilhã.
2 meses e meio após a chegada do primeiro Intercidades eléctrico estação Covilhanense, eis que a CP anuncia o novo modelo de exploração em vigor a partir de Sábado, 15 de Outubro, que tem por base substituir as actuais composições de locomotiva + carruagens por automotoras eléctricas.
Transcrevo aqui o anúncio que pode ser encontrado no site da companhia:
A CP, na sequência da conclusão das obras de electrificação da Linha da Beira Baixa tem oportunidade de reformular algumas das condições da actual oferta, contribuindo para a melhoria das condições de sustentabilidade deste serviço. Assim, a partir do próximo dia 15 de Outubro entrará em vigor um novo modelo de exploração que tem por base a alteração da composição dos comboios Intercidades, actualmente efectuados com máquina e carruagens, serão substituídos por automotoras eléctricas, totalmente renovadas. Estas automotoras encontram-se adaptadas a viagens de Longo Curso, com condições de conforto dos bancos e espaço idênticas às dos comboios actualmente em circulação, tendo também disponíveis tomadas para carregamento de equipamentos portáteis em 1ª Classe.
Ditas automotoras são 3 unidades triplas eléctricas da série 2240 iguais às que efectuam actualmente os serviços Regionais, mas modificadas para realizarem serviços de Intercidades, modificação essa que custou cerca de 600 mil euros à CP.
Adaptadas nas instalações da EMEF do Entroncamento, estas automotoras possuem agora lugares de primeira e segunda classe, com tomadas eléctricas na primeira classe e máquinas de vending de snack e bebidas e podem ser visitadas amanhã nas estações de Castelo Branco e Covilhã.
Que tipo de impacto trará a perca de algum conforto, luzes de leitura, cortinas e do serviço de bar em favor de outro tipo de material que permite, segundo a CP, poupar 1,5 milhões de euros em custos operacionais? Apenas o tempo dirá...
Actualização, Sexta-Feira 14 de Outubro: A introdução das automotoras no serviço IC foi adiada duas semanas por não estarem reunidas todas as condições para o inicio do novo modelo de exploração.
No entanto, já foram disponibilizados os novos horários, que podem ser consultados aqui.
Foi consignada, no dia 8 de Setembro de 2011, a Empreitada de Reforço, Protecção e Reabilitação das Fundações da Ponte da Praia (Constância / Vila Nova da Barquinha), ao km 118,860, da Linha da Beira Baixa.
Os trabalhos foram adjudicados à Empresa Obrecol, SA., pelo valor de 2.133.283,03 euros e um prazo de execução de 470 dias de calendário.
Esta empreitada, que visa dotar a obra de arte das condições necessárias para garantir a segurança ferroviária e a estabilidade estrutural, nomeadamente das suas fundações, envolve os seguintes trabalhos principais:
Substituição dos aparelhos de apoio fixos;
Reabilitação das cantarias e betão armado dos pilares e encontros;
Reforço das fundações dos pilares;
Protecção da zona envolvente dos pilares contra a erosão localizada, através da colocação de enrocamento.
A empreitada ficará sob a responsabilidade da Direcção de Estruturas e Projectos Especiais – Pontes, que assegurará, com meios internos, a respectiva Fiscalização.
Fonte: Refer
A linha da Beira Baixa comemorou hoje, dia 6 de Setembro, mais um aniversário, o 120º.
Curiosamente actualmente a parte activa é a mesma que em 1891, se bem que as condições da linha são completamente diferentes das existentes no dia em que o rei D. Carlos inaugurou o caminho de ferro até à Covilhã. Este último ano foi marcado pela conclusão das obras de electrificação entre Castelo Branco e a Covilhã bem como a chegada dos primeiros comboios eléctricos à "Cidade 5 Estrelas". Mas nem tudo é um mar de rosas: Da Covilhã para a Guarda, após a conclusão das obras do Túnel do Barracão em Abril de 2011, a linha está dotada ao abandono à espera que o seu futuro seja finalmente decidido... Modernização ou Encerramento? Será uma discussão lançada brevemente aqui no Linha da Beira Baixa...
Hoje ficou disponível no site a página "Comboios" com informação e fotos dos comboios que circulam na Beira Baixa bem como novas fotos na página "Estações e Apeadeiros". Durante este mês virão mais novidades para o site (que deixará de estar em testes). Espero que goste!
Hoje foi, oficialmente, o primeiro dia de circulações eléctricas na Linha da Beira Baixa. Embora um pouco perturbadas por atrasos derivados de afrouxamentos que ainda existem na linha, as automotoras e locomotivas eléctricas trilharam o troço recém-electrificado entre Castelo Branco e a Covilhã pela primeira vez em serviço comercial de passageiros.
Mas... e há uma semana atrás? O que era um Intercidades puxado por uma locomotiva a diesel laranja, passou a ser puxado por uma locomotiva eléctrica vermelha. O que era um regional feito por uma pequena automotora verde a diesel, passou a ser feito por uma automotora eléctrica de três carruagens em inox. A seguinte galeria, mostra o quanto mudaram os Intercidades e os Regionais apenas num espaço de uma semana.
Fotos do material a diesel tiradas na Covilhã no Domingo, 24 de Julho de 2011 e as do material eléctrico, tiradas hoje, Domingo, dia 31 de Julho de 2011.
No dia imediatamente a seguir à colocação da catenária em tensão eléctrica, eis que o primeiro comboio eléctrico chega pelos seus próprios meios à estação da Covilhã.
Começa assim um novo capítulo na história da Beira Baixa enquanto que o Diesel, que deixará saudades, vê chegar ao fim anos de serviço nesta linha.
Eram 13:28 quando a locomotiva eléctrica Alsthom 2626 da CP com o comboio de inspecção de catenária dá entrada na gare Covilhanense, tornando-se assim historicamente o comboio eléctrico a chegar à Covilhã.
O momento foi registado por Bruno Belém desde o Jardim do Lago a quem dou o meu grande agradecimento!
Também pode ver (e comentar) esta foto na sua página do Flickr!
O dia 31 de Julho ficará para a história da Linha da Beira Baixa como o primeiro dia do serviço comercial de passageiros feito totalmente em tracção eléctrica entre Castelo Branco e a Covilhã. A linha e os seus passageiros despedem-se assim das automotoras Allan (série 350) e das locomotivas a diesel 1930, fieis servas da linha durante anos.
Com a entrada ao serviço de material eléctrico, a oferta Regional entre Castelo Branco e a Covilhã irá sofrer várias mudanças e os Intercidades irão ver a sua hora de partida / chegada à Covilhã adiada / antecipada, reduzindo assim o tempo de viagem entre a "Cidade 5 estrelas" e Lisboa-Santa Apolónia para cerca de 3 horas e 40 minutos.
Transcrevo aqui uma notícia da TVComboios com todos os detalhes das mudanças de horários que irão ocorrer:
Está previsto entrar em vigor a partir do próximo Domingo, dia 31 de Julho, os novos horários da Linha da Beira Baixa.
As alterações nos horários verificam-se no troço entre Castelo Branco e a Covilhã, onde foi finalmente ligada a catenária e encontra-se finalmente apta a receber os primeiros comboios eléctricos de passageiros regionais e Intercidades e mercadorias. Além disso, as velocidades máximas aumentaram ligeiramente em alguns pontos deste trajecto, razão pela qual as velocidades irão subir, e os tempos de percurso diminuir ligeiramente.
Intercidades
Os comboios Intercidades vão ver a sua marcha reduzida na maioria dos casos em cerca de 20 minutos, sendo 15 da troca de locomotiva, que agora não será necessária visto todo o trajecto ser com locomotiva eléctrica, e 5 de diminuição de tempo necessário de viagem entre Castelo Branco e a Covilhã. Os que circulam em sentido ascendente, ou seja, da capital para a Covilhã (actual terminus da Linha da Beira Baixa, devido às obras até à Guarda), vão passar a demorar aproximadamente apenas 48 minutos para fazer este trajecto e vice-versa. Os horários anteriores dão conta de tempos de viagem de 56 minutos. O material circulante em que os passageiros circulam, contudo, não altera, continuando os passageiros a circular nas carruagens climatizadas da CP para o serviço Intercidades, à velocidade máxima de 160km/h (estando esta velocidade dependente da velocidade máxima permitida pela linha em determinado local).
Os ganhos em termos de tempo de viagem são assim os seguintes:
- Intercidades 540 passa a partir da Covilhã às 07:37 (antes 07:15 - ganha 22 minutos)
- Intercidades 541 passa a chegar à Covilhã às 12:03 (antes 12:26 - ganha 23 minutos)
- Intercidades 542 passa a partir da Covilhã às 15:17 (antes 15:00 - ganha 17 minutos)
- Intercidades 543 passa a chegar à Covilhã às 16:55 (antes 17:11 - ganha 16 minutos)
- Intercidades 544 passa a partir da Covilhã às 18:27 (antes 18:05 - ganha 22 minutos)
- Intercidades 545 passa a chegar à Covilhã às 22:59 (antes 23:20 - ganha 21 minutos)
Contudo, estes ganhos estão actualmente dependentes dos afrouxamentos que persistem no troço entre Abrantes e Rodão, afrouxamentos esses que ao longo de vários quilómetros obrigam os comboios a reduzir a 30km/h (entre outras velocidades) e que provocam atrasos na chegada a Castelo Branco e Entroncamento superiores a 10 minutos aos comboios Intercidades. Se os afrouxamentos se mantiverem, é de esperar que a chegada à Covilhã os comboios registem atrasos relativamente a estes novos horários.
Regionais
Os Regionais vão passar a ser efectuados com automotoras triplas eléctricas de série 2240 da CP, em toda a Beira Baixa, e neste novo troço electrificado irão ganhar cerca de 15 minutos em relação ao anterior material, as Allan 0350. Tudo graças ao novo arranque, mais rápido e característico do material eléctrico. São várias as alterações:
- Regional 5670 passa a partir da Covilhã às 04:50 (antes 04:32) e a chegar a Castelo Branco às 05:53 (antes 05:52 - ganha 17 minutos) (Segunda-feira, excepto se for feriado oficial).
- Regional 5673 passa a chegar à Covilhã às 11:08 (antes 07:53) e a partir de Castelo Branco às 10:04 (06:26 - ganha 23 minutos) (Segunda a Sábado, excepto feriados oficiais).
- Regional 5674 passa a partir da Covilhã às 13:06 (antes 08:42) e a chegar a Castelo Branco às 14:10 (antes 10:03 - ganha 17 minutos) (diário).
- Regional 5675 passa a chegar à Covilhã às 15:47 (antes 11:34) e a partir de Castelo Branco às 14:38 (antes 10:10 - ganha 15 minutos) (diário).
- Regional 5676 passa a partir da Covilhã às 18:45 (antes 12:49) e a chegar a Castelo Branco às 19:48 (antes 14:10 - ganha 18 minutos) (diário).
- Regional 5679 Suprimido em todo o trajecto.
- Regional 5680 Suprimido em todo o trajecto.
Criam-se três novos Regionais:
- Regional 5671 com partida de Castelo Branco às 06:58 e chegada à Covilhã às 08:07 (Segunda a Sábado, excepto feriados oficiais).
- Regional 5672 com partida da Covilhã às 09:00 e chegada a Castelo Branco às 10:03 (diário).
- Regional 5677 com partida de Castelo Branco às 19:55 e chegada à Covilhã às 20:59 (diário).
Os horários entre Lisboa e Castelo Branco não está previsto serem alterados.
Assim sendo, destacam-se as melhorias nos tempos de viagem, e alterações nas horas de partidas dos comboios das estações.
Além disso, entram ao serviço as novas gares e plataformas na maioria das paragens, sendo que os passageiros irão passar a dispôr de novos espaços para aquisição de bilhetes, sala de espera e zona de embarque/desembarque dos comboios.
O meu agradecimento ao Jorge Lopes por me ter disponibilizado tal artigo!
A REFER concluiu remodelações na Linha da Beira Baixa com importante impacte na Rede Ferroviária Nacional e, em particular, nas condições de exploração do troço Castelo Branco – Vale de Prazeres – Covilhã, iniciando-se o respectivo serviço comercial com tracção eléctrica no próximo domingo, 31 de Julho.
As intervenções levadas a efeito – concretizadas em Abril último nos 38 km que ligam Castelo Branco a Vale de Prazeres e agora completadas nos 33 km entre Vale de Prazeres e a Covilhã – contemplaram em especial:
O investimento total agora realizado na modernização do troço Castelo Branco – Vale de Prazeres – Covilhã ascende a mais de cem milhões de euros.
Os primeiros testes com comboios eléctricos deverão começar já amanhã, dia 28 de Julho, com a chegada prevista de um comboio de inspecção de catenária liderado por uma 2600 à estação da Covilhã.
Há precisamente 3 anos, lancei o Linha da Beira Baixa, um site não oficial que procurava descrever e ilustrar esta bela linha, bem como informar os visitantes dos desenvolvimentos a acontecerem na mesma.
O site foi bastante bem recebido, contanto com dezenas de visitas mensalmente, com um pico de 500 visitas atingido em Março de 2010 e com colaboração de várias pessoas e sites, a quem volto vivamente a agradecer.
Precisamente em Março de 2010, e numa tentativa de melhorar o aspecto do site, o mesmo foi remodelado e estreou uma nova imagem, correndo agora no sistema Joomla 1.5 (inicialmente corria no 1.0).
Contudo não há bela sem senão: O processo de migração foi complicado e a base de dados do Linha da Beira Baixa ficou bastante degradada, tornando o site lento e difícil de adicionar novos conteúdos sem ter de ser necessário recorrer a meios mais técnicos. Foi então que decidi que o melhor que poderia fazer seria recomeçar tudo do zero, em Joomla 1.6 (e posteriormente 1.7) que entretanto ficou disponível. Mas este processo lento tornou-se ainda mais lento devido a falta de tempo e outros problemas pessoais, o que levou a uma inactividade de 10 meses do Linha da Beira Baixa, precisamente numa altura crucial: o decorrer da modernização do troço Castelo Branco - Covilhã.
Hoje esta inactividade terminou: O Linha da Beira Baixa regressa de cara lavada, com novos conteúdos e com alguns que estarão para vir nos próximos dias:
- Nova estrutura do site e sistema de imagens, mais rápido e leve;
- Nova imagem do site;
- Novas fotografias de estações e troços, sobretudo nos troços Castelo Branco - Covilhã e Covilhã - Guarda;
- Integração de algumas secções como a Viagem no Tempo com outras com o objectivo de juntar no mesmo sítio as fotografias do mesmo local em diferentes anos;
E durante os próximos dias estarão disponíveis mais conteúdos (fotografias, videos e artigos de discussão), completando assim as páginas ainda por finalizar e enriquecendo outras, assim como o arquivo de notícias que está a ser convertido da base de dados original.
Por agora, espero que goste!
